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民银智库《每周金融观察》(2018.10.8-2018.10.14)

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庞大在业务范围上的持续扩张成为其资金紧张的又一大源头。在疯狂建店的同时,庞大又将业务触角向两个方向延展。一是通过代理奔驰、奥迪等高档品牌,补齐了高档品牌不足的短板,二是布局了多个全新业务板块,包括与斯巴鲁成立合资公司,参股北汽新能源实现“产销合一”,进军汽车电商、分时租赁、上门维修,发力平行进口车、网约车等等。

由此可见,庞大集团的重资产发展道路与业务扩张成为其资金告急的根源。对此庞庆华反思道:“我走过的最大的弯路应该就是收购萨博吧。上市后,手里有钱了,在投资方面不够谨慎,这也是我从膨胀到冷静的过程。”

实际上,今年的产业大环境是将庞大集团的困境进一步放大的另一个因素。传统汽车产业的转型和汽车消费环境的低迷,让处在产业链下端的传统经销商如履薄冰。

庞大的遭遇并非孤例。9月24日,中国恒大集团斥资百亿入股广汇集团,获得后者40.96%的股权,并成为广汇集团的第二大股东。广汇集团旗下的广汇汽车在 2017年以1607.12亿元的营收排名中国汽车流通协会公布的“百强经销商集团”之首,是中国真正意义上的第一大汽车经销商集团。

入股广汇汽车被视为恒大跨界进军汽车业的重要一环,但也透露出广汇汽车“缺钱”的窘境。2018上半年,广汇汽车营收781.5亿元,同比增长11.19%,归母公司净利润21.1亿元,同比增长5.22%,但扣非后归母公司净利润18.48亿元,同比下降12.03%。值得注意的是,广汇汽车近年来业绩暴增的一大原因是大规模的并购扩张,其先后收购了宝信汽车、大连尊荣和深圳鹏峰等公司,这都为其“钱紧”埋下了祸根。“都缺钱。”对于恒大入股广汇汽车,庞庆华认为原因很简单。而基于同样的原因,业内有传闻称庞大集团正与宝能集团商讨合作,以度过资金难关,毕竟从现金流充裕度方面,地产行业明显优于汽车行业。不过,庞庆华否认了这则传闻。

缺钱的背后,是中国汽车经销商面临的普遍困境,即传统汽车经销业务日趋衰落,必须抓住机遇实现战略转型。

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事实上,庞庆华从2015年起就开始了庞大集团的战略转型,他曾在多个公开场合发表过“传统经销商单纯依靠新车销售已经难以满足盈利需求”的言论,呼吁“转变观念、实现转型升级”。

如上文所言,庞大近年来已经布局了多项全新业务。“新能源与出行服务是未来的两个关键点,只有抓住这两点才能够不被时代抛弃。”庞庆华说。目前庞大在新能源销售业务方面进展不断,已与北汽、奇瑞、比亚迪、长城、东风风神等整车企业签署了新能源汽车战略合作协议。而出行方面,今年上半年投资了叮叮约车,发力网约车业务。

然而,截至目前,庞大还没有在新业务上取得十分明显的回报,同时,高额的开支加重了资金负担,庞大集团陷入转型的两难中。为了实现快速突围,庞大集团决定引入战略投资者。8月8日,庞大集团与天津五八汽车服务有限公司达成协议,以5.95亿元的价格转让公司5.5%的股份给后者,而这一次引入战略投资者,被庞庆华视为在互联网时代的一次更加深入的战略布局,也是其向新零售模式转型的一次真正的主动尝试。

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